Figura – Triangulo de visibilidade comprometida pela configuração do estacionamento
(Fonte: Engenharia de Segurança Rodoviária em Áreas Urbanas - PRP)
Assim sendo, proponho que o
estacionamento de veículos seja inviabilizado com o recurso à materialização de
passeios (com pilaretes) ao longo de uma distância que permita que os
automobilistas possam aperceber-se da presença de peões e tenham tempo para
poder travar em segurança. Neste sentido, e de modo a garantir a segurança nestas zonas, propõe-se que o estacionamento a montante das
passagens para peões tenha uma distância superior a 10 metros (medidos entre a
barra de paragem que antecede a passadeira e o inicio do estacionamento) e 5 metros após a mesma, tal
como indicado no esquema seguidamente.
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| Proposta de geometria que favorece a visualização de peões que se aproximam das passadeiras |
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ResponderEliminarSe as passadeiras forem mais largas não contribuem também tanto para esse espaço que se pretende conquistar como para a percepção do condutor ainda antes de chegar à mesma?
ResponderEliminarE é capaz de ser uma solução mais económica, não?
Sem dúvida, essa também é uma solução muitas vezes utilizada para criar zonas de velocidade de circulação reduzida, no entanto, as pessoas normalmente atravessam logo no limite das passadeiras, e por isso, é sempre necessário reservar um canal visível a montante das mesmas.
EliminarO que quero dizer é que a passadeira até pode ter 10 metros de comprimento mas as pessoas não vão atravessar no meio dela, o que as pessoas fazem é atravessar junto às extremidades e por isso há sempre que garantir a visibilidade necessária nos "topos" das passadeiras.